Carrera por la tecnología reduce la calidad del auto
Lo mas interesante del artículo está en la conclusión de que la calidad de los modelos del año 2011 cayo 10% frente al año pasado sobre todo en los vehiculos que involucran innovación (será que es tan difícil innovar manteniendo la calidad?) y que los fallos están sobre todo en el motor, transmisión, la electrónica del audio y video. pero lo que mas me gustó está en la siguiente estadística:
El Lexus, el de mejor comportamiento.
Por marcas, el número de quejas de los usuarios, en los primeros 90 días de uso, en primer lugar está el Lexus, de Toyota, con 73 fallas por cada 100 carros; le sigue Honda, con 86; Acura, con 89; Mercedes-Benz, 94; Mazda, 100; Porsche, 100; Toyota, 101; Infiniti, 102; Cadillac, marca de lujo de General Motors, con 103; General Motors, 104; promedio de la industria, 107; Hyundai, 108;Subaru, 108; BMW, 109; Chevrolet, 109; Volvo, 109; Chrysler, 110; Lincoln, 111;Audi, 113; Kia, 113; Buick, 114; Jaguar, 114; Ram, 114; Ford, 116; Nissan, 117; Jeep, 122; Land Rover, 123; Scion, 123; Mini, 131; Volkswagen, 131; y Mitsubishi, 133.11. (alguien todavia duda de la calidad de un TOYOTA?)
Trucos de aerolíneas colombianas para bajar costos de vuelos
Si hace unos meses una aerolinea japonesa propuso que sus usuarios entraran al baño antes de abordar el avión con el propósito de ahorrar un poco de peso y por lo tanto de combustible, no nos extraña que en Colombia estén tratando de ahorrar peso a través de medidas menos atrevidas, algunas de las iniciativas consisten en alivianar los carritos de comida y cambiar los pesados manuales por ipads, o usar un solo motor para aproximarse a la pista entre otras, si el combustible significa un 35 por ciento de los costos operacionales de una aerolinea y los precios del combustible no tienen tendencia a la baja creo que vale la pena hacer lo que sea por unos kilos de menos. (si su industria dependiera del peso para sobrevivir, ya tiene identificado donde están los kilos de mas?)
Saludos y hasta la próxima.
La historia es la siguiente, estoy suscrito a la revista ENTER desde hace algunos años y hace un par de semanas noté en el supermercado que había en circulación una nueva edición que no me había llegado a mi casa, esperé una semana y al ver que no llegaba llamé al teléfono de servicio al cliente, al otro lado de la línea la persona me explico que efectivamente la revista se había enviado a mi casa y me remitió por correo el comprobante de recibido que se firma en la portería, hasta ahí nada raro, yo al ver la prueba inequívoca de la entrega de la revista me resigné a la pérdida del ejemplar porque un mes después de enviada, la posibilidad de que apareciera era casi nula, probablemente algún vecino que la encontró erróneamente en su casillero la estará disfrutando.
A los señores de la revista ENTER, me les quito el sombrero, ojalá estos casos no fueran la excepción y a los lectores de este blog los invito a que compartan en sus comentarios más casos como este que seguro son el reflejo de la mejora continua.
"La semana pasada me pidieron que identificara los tres tipos de KAIZEN porque la gente siente la necesidad de clasificarlos. Los límites son aproximaciones útiles y no deberían limitarnos mucho en la práctica, los tres tipos de KAIZEN comúnmente identificados son los grandes, los medianos y los pequeños, o los Kaikaru, los eventos KAIZEN y las sugerencias KAIZEN para usar sus nombres más populares. Tres puede ser el número mágico para describir nuestro universo, pero en esencia solo existe un único tipo de KAIZEN: El que se hace todos los días.
El caso es que este fin de semana rompí la promesa porque me deje atrapar por un titulo que me pareció interesante, olvide la lista de los ya pendientes para volver a caer y comprar uno nuevo, en este caso me cautivó un titulo que decía: ¿Quién mató el cambio? Historia de un asesinato corporativo- obviamente lo compré y resulto ser una historia demasiado evidente sobre la gestión del cambio que me desilusionó un poco por que esperaba un poco mas sobre todo de un libro de Ken Blanchard (autor de quien se ha llevado mi queso, saber hacer y el ejecutivo de un minuto entre otros), pero bueno, en todo caso del libro se rescata la parte final, cuando ya la historia se acaba y se resumen por fin las enseñanzas.
Cuando en Alcoa (Empresa fundición de aluminio) se fijaron metas máximas de cero desechos al agua procesada y cero desperdicios al vertedero, estaban realmente inspirados por un acontecimiento ocurrido varios años antes, cuando Paul O´Neill asumió como su director ejecutivo. Él estaba revisando las estadísticas de accidentes y muertes de la compañía y Atkins (otro directivo) y otros pocos estaban debatiendo si tenía sentido tener metas para eso.
Existe una red social llamada LINKEDIN, esta red pretende conectar personas relacionadas a temas de trabajo (no a eventos sociales o juegos como Facebook) y la he utilizado para participar en foros sobre KAIZEN y BPM (business proyect management), asi que me pareció buena idea hacer lo mismo con TPM como una herramienta que muchas empresas hoy están implementando en Colombia.
"Las zonas calientes son aquellas actividades que exigen pocos recursos pero pueden generar grandes ganancias en materia de desempeño, las zonas frías se refieren a las actividades que exigen grandes recursos pero tienen un impacto menor en el desempeño, y la negociación se refiere al intercambio de los recursos sobrantes de un área por los recursos sobrantes de otra a fin de llenar los vacíos."
En cuanto a la negociación, el concepto es simple siempre y cuando la compañía haya aprendido a trabajar por procesos, de lo contrario cada cual se aferrará a sus recursos y solo pensar en cederlos a otra área puede parecer absurdo, por ejemplo en Japón no es común que las personas tengan una guía de las funciones de su cargo a nivel administrativo, y esto pasa por una razón, porque las guías de cargo supeditan las personas a las áreas y no a los procesos, una guía de cargo evita muchas veces que las personas puedan apoyar otras áreas en aspectos totalmente distintos para los que fueron contratadas, lo cual sí sucede en Japón dependiendo de la necesidad de la compañía….¿porque en nuestra cultura nos apegamos a los centros de costos?....¿finalmente no hay un único centro de costo que nos cobija a todos?
